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Pour une ville à vivre

La hausse de la mobilité, avec des trajets quotidiens qui s’allongent, la prédominance tenace de l’usage de la voiture (65% des déplacements) et les enjeux graves de santé publique liés à la pollution due en particulier au diésel rendent essentielle pour le qualité de vie en ville la question des modes de déplacement. Par ailleurs les rues, les places, les boulevards qui sont par excellence le lieu des échanges, des rencontres et de la découverte de la vie sociale pour les plus jeunes ont été conçus et utilisés, à la suite d’une évolution de plusieurs dizaines d’années, de manière quasi exclusive pour favoriser la circulation et le stationnement des véhicules motorisés. Les enfants ont été ainsi progressivement exclus de l’espace public .

Face à ces constats contribuer à l’éducation de tous et donc des jeunesà adopter un comportement en faveur des modes actifs (marche, vélo, roller…) et, au quotidien, une attitude éco-responsable, plus collective et solidaire est indispensable .

Toutefois pour que ce travail éducatif et civique soit efficace il convient que les pouvoirs publics nationaux et locaux mettent progressivement en place pour une ville plus sûre et plus agréable à vivre 3 leviers préalables  :

-  Une réduction de l’excès automobile en ce qui concerne leur nombre en milieu urbain, leur utilisation du diésel et leur stationnement abusif dans l’espace public qui est un bien commun

-  Une réduction de la vitesse à 30km/h en milieu urbain pour la sécurité et l’agrément de tous, en particulier des personnes vulnérables, avec des contrôles et, le cas échéant, des aménagements urbains

-  Une politique de développement d’espaces publics de qualité c’est-à-dire d’un réseau pacifié en mesure de remplir les diverses fonctions d’une urbanité préservée, de favoriser l’intermodalité entre transports publics, marche et usage du vélo et d’accueillir l’ensemble des usagers.

Par Denis Moreau, délégué Ile-de-France de l’association La Rue de l’Avenir, membre du réseau Vivacités IDF .


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